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Achtung:
Diese Seite ist nur noch hier zu sehen als Erinnerung an die damalige Zeit des Gespannverkaufs! Das Gespann ist im November 2003 verkauft worden und gehört mir nicht mehr! Der neue Besitzer ist auch im Netz vorhanden und bei Bedarf leite ich Mails von euch gerne an ihn weiter.



Dieses Gespann habe ich im November 2003 verkauft, weil ich mir einen Zweisitzer zugelegt habe. Weitere Fotos von dem Africa Twin Gespann finden sich auf meiner Website unter den Moturist-Buttons links unten. Speziell die Rundum-Ansicht sowie die verschiedenen Ansichten des aufgeklappten Bootes sind vielleicht interessant.

Hier die wichtigsten Eckdaten:

 Baujahr des Zugfahrzeugs 1992, eine Africa Twin RD04 mit 60 PS (43 kW),
   Verbrauch ca. 8l/100 km, Endgeschwindigkeit ca. 140 km/h,
   Reisegeschwindigkeit ca. 120 km/h, Übersetzungsreduzierung nur durch ein anderes
   Hinterrad, serienmäßiger Kettensatz.
 Umbau zum Gespann im Februar 1998 von Räbiger Motorradtechnik Homberg/Ohm
   mit einem Moturist P1 Boot von Ed Pols aus handlaminiertem GFK, sehr massiv.
 Einbrennlackierung in weiß und Bootsdekor mit professioneller und lichtechter 3M
   Farbfolien.
 3-Personen-Zulassung, 340 kg Leergewicht, 600 kg zul. Gesamtgewicht
 Laufleistung ca. 56.000 km, gepflegter Zustand
 gebremster Einsitzer Beiwagen mit Schalensitz und Beckengurt, Teppichauskleidung
   in Boot und Kofferraum, Hochverdeck mit Fenstern zum Öffnen (von innen) rechts und
   links, Hilfsrahmen für demontierbaren großen Gepäckträger hinter dem Boot (auf dem
   Bild nicht zu sehen)
 hübscher verchromter Gepäckträger auf der Kofferraumklappe zum Festzurren von
   Gepäckrollen oder Zelten. Das Öffnen des Kofferraums ist auch mit verzurrtem Gepäck
   möglich.
 großer Gepäckträger zur Montage am Bootsrahmen hinter dem Boot aus
   Vierkant-Stahlrohr mit Lochblechboden zum Transport sperrigen Campingzubehörs
   oder ähnlichem (Surfbretter?). ;-). Habe ich aber nie benutzt, ist auch auf dem Foto
   oben nicht zu sehen.
 17” Motorrad Hinterreifen als Vorderradreifen an einer geschobenen Schwinge mit
   Stereo-Stoßdämpfern auf original Africa Twin Nabe und Akront-Felge mit
   verstärkten Edelstahlspeichen
 15” PKW-Reifen als Hinterrad auf Akront Felge und verstärkten Edelstahl-Speichen
   auf original Africa Twin Nabe
 12” PKW-Reifen als Beiwagenrad
 durch die aufwendigen Fahrwerks-Umbauten sehr gutmütiges Fahrverhalten, auch für
   Einsteiger geeignet! Durch relativ schweres Boot auch ohne Ballast sicheres Fahrverhalten
   in Rechtskurven.
 36 Ah Autobatterie im Beiboot in einem durchsichtigen Makrolon-Kasten
 zwei maßgefgertigte Alu-Koffer, großer Kofferraum im Boot, Beladung von oben/hinten.
 stufenlos elektronisch regelbare Heizgriffe, Radio- und Funkvorbereitung
 12V-Steckdose am Motorrad, Umgebungs-Thermometer im Cockpit
 ideal für eine Familie mit einem Kind oder als Zweitgespann für die Frau. ;-)
 diverse Verschleißteile erneuert (Windschutzscheibe am Boot, Bootsscharniere,
   Seitenwagenbremse und -Bremsbeläge, Reifen vorne und am Boot, Kettenkit,
   Hinterrad-Lager etc.)
 Alles in die Papiere eingetragen
 TÜV Febr./2004, auf Wunsch natürlich aktuell.

Folgende Zubehörteile waren sauber und ordentlich angebaut und bleiben auf Wunsch des Käufers auch gerne dran, aber nur gegen entsprechenden Aufpreis, der dann noch zu verhandeln wäre:

 Tiro-Plus Gespannsprechanlage von Baehr mit drei (optional vier) Sprechstellen
 12V-Anschluß und Touratech Lenkerhalterung für ein Garmin StreetPilot GPS
   Navigationsgerät (ohne das GPS-Gerät selbst, was ich auf jeden Fall behalten möchte)
 Givi Topcase und entsprechende Halteplatte

Das Fahrzeug war angemeldet und konnte in Haan/Rheinland angesehen werden. Mittlerweile ist es allerdings verkauft, der neue Besitzer ist auch im Netz vorhanden und bei Bedarf leite ich Mails von euch gerne an ihn weiter.

Ich freue mich immer über Anregungen oder Fehlerhinweise zu dieser Website und antworte auf jede nette Zuschrift. EMail:  webmaster@powerslider.de