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Auf dieser Seite befinden sich die ganz alten Tagebuch-Einträge von Nov. 2003 (Kauf) bis März 2004:
7.3.2004:
  12V Steckdose (die gute dicke aus dem amerikanischen Bootsbau mit Gummikappe, die
Peter mir besorgt hatte) im Beiwagen eingebaut. Habe dabei leider beim Loch-Großfräsen einen blöden kleinen Kratzer in’s Armaturenbrett gezogen. Ärgerlich. Die Verkabelung muß noch gemacht werden, habe erstmal den Schaltplan des Beiwagens überarbeitet. Jetzt kann man den auch ordentlich lesen.
Habe mal ein wenig mit dem Verdeck rumgespielt und die verschiedenen Möglichkeiten
ausprobiert (ohne Türen, mit Türen und ohne Dach, mit aufgerolltem Dach, nur die linke Tür, halbe Tür rechts...) Das ist ja alles mal recht lustig, aber ich schaffe es nicht, die Druckknöpfe
der linken Tür festzumachen, die direkt neben der FJ-Lufthutze zum Motorkühlen sind, da kann ich einfach nicht genügend Kraft aufbringen, die anzudrücken.
Habe angefangen, den Gepäckträger von Louis anzubauen. Genauer: Habe die Löcher im
Kofferraumdeckel ausgemessen und gebohrt und wollte die Geschichte dann einfach mal anschrauben, bin aber gescheitert, weil die mitgelieferten Schrauben viel zu kurz waren, um sie
wie geplant mit den dicken zusätzlichen Edelstahl-Unterlegscheiben anzubringen, die ich mir habe anfertigen lassen. Also habe ich erstmal die Geschichte liegengelassen, muß erstmal ein
paar längere Schrauben organisieren. ;-)
Kfz.-Ladekabel und Nokia Passivhalterung für das Handy für einen ziemlichen Hammerpreis
bei http://www.celiko.de/ bestellt, damit das Handy nicht immer lose im Beiwagen rumfliegt,
wenn es an der Baehr Anlage angeschlossen ist. ;-) Wenn alles klappt, kann ich das prima immer an der Steckdose aufladen.
24.2.2004
So, zwei lange Cometenbasteltage hinter mir. Ich hatte mir extra Rosenmontag und
Veilchendienstag frei genommen, um mal so richtig ausgiebig an der Karre basteln zu können, in der Firma ist da eh nix los. ;-)
Zusatztank im Beiwagen eingebaut.
Heizgriffe angebaut.
Kartenleseleuchte von Osram (Typ Cockpit kurz) im Beiwagen angebaut, sieht sehr schick aus. So hat man auch mal auf Wunsch
etwas mehr Licht als das Orientierungslicht, was von dem Side-Bike “Entertainment-Center” nach unten abgestrahlt wird und immer an ist.
 Innen- und Außen-Thermometer auf das Armaturenbrett gebaut. Die “Innentemperatur” ist in Wahrheit die Außentemperatur, während die
“Außentemperatur” am abgesetzten Fühler die Temperatur im Beiwagen mißt. ;-) Cool.
linken hinteren Blinker durch einen kleinen Blinker
mit Zulassung und 21W Lampe getauscht. Mich ärgerte es immer, wenn ich in der engen Garage an dem langen Blinker hängengeblieben bin, wenn ich  mal um’s Mopped rumgehen mußte und ich sie
etwas an die Garagenwand geparkt hatte. ;-)
Etwas Unterdruck im McCoi Tank gehabt. Festgestellt, daß der Luftfilter der Belüftungsöffnung Öl gekriegt hat und deswegen zu war. Habe den dann gegen den Bronzefilter
ausgetauscht und die Leitung vorher mal freigeblasen und etwas anders verlegt, mit weniger Biegungen. Ich hoffe, das klappt jetzt wieder.
Verkabelung für die Zweiklang-Fanfare mit Lastrelais fertiggestellt, so daß die Hupe direkt
angeklemmt werden kann, wenn der Halter aus der Produktion kommt (Peter, hau ‘rein! ;-)
12.2.2004
Nun ist der Kfz.-Schein aktualisiert Reifen-Markenbindung raus und Stahlfelge 5,5J*13
ET25 vorn und rechts wahlweise eingetragen) und ich fahre legal mit neuen Reifen rum, habe mir zwei “Uniroyal Rallye 680” in 165/65R13 vorne und rechts (90,- € alles inklusive)
draufgemacht, spezielle Regenreifen mit besonders ausgeprägtem (und ausgesprochen schick aussehendem) Anti-Aquaplaning-Profil, da das Gespann doch recht leicht ist und sehr schnell
Aquaplaning bekommt, wenn’s naß ist. Bin mal gespannt, wie die funktio nieren. Hier der Werbetext vom Hersteller:
Hydrodynamisches, strömungsoptimiertes Pfeilprofil ermöglicht
turbinenartige Entwässerung für hohe Aquaplaningsicherheit. Nässeperfektionierte Silica-Mischung und schräge Profilkanten für exzellenten Nassgriff und kurze Bremswege. Optimierte
Profilgeometrie und flache Kontur für niedrigen Abrieb und hohe Laufleistung.
Es war etwas schwierig, die zu wuchten, weil die Wuchtmaschine nur nach heftigen Umbauten
bereit war, eine Renault-Felge mit Dreiloch-Kranz mit 143mm Durchmesser zentriert aufzunehmen. ;-) KM-Stand: 24150.
Habe jemanden mit vier alten Renault Mille Miglia Felgen kennengelernt und mir die beiden
am wenigsten vergammelten davon abgegriffen. ;-) Es sind genau die Felgen, die ich jetzt drauf hab’, super geil. Allerdings sind die ziemlich vom Salz zerfressen, da werde ich einige Arbeit
reinstecken müssen. Egal, es eilt ja nicht. ;-)
GPS-Halterung wieder mit den Touratech-Ersatzteilen fertiggemacht (da war die Feder
gebrochen) und alle Schrauben nachgezogen. Funktioniert wieder alles.
Der McCoi funktioniert einfach geil.
5.2.2004
So, bin aus dem Krankenhaus wieder da. Der Cometen-Brief ist endlich wieder da, alle Markenbindungen bei den Reifen sind ausgetragen und Stahlfelgen für vorne und rechts
wahlweise eingetragen. Habe mal eine lange Nacht im Internet verbracht und zu den möglichen Reifenkombinationen für die Comete recherchiert. Nach fünf Stunden ist das Ergebnis fertig. ;-)
 Die Beschichterei von den Felgen lasse
ich besser sein... Auf Alu gibt’s keine klaren Beschichtungen, weil man da immer einen farbigen Haftgrund drunter machen muß, und man kann auch nur die komplette Felge beschichten da geht die typische und
wie ich finde einfach geile R5 Turbo-Optik mit den schwarzen Löchern (siehe Bild rechts) flöten. Außerdem werden Beschichtungen auch unterkrochen von Korrosion... Man muß halt regelmäßig
reinigen und polieren. Entweder man hat dann dafür williges Personal oder entsprechende Maschinen. Da es mit dem ersteren immer Probleme gibt... ;-)
 25.1.2004
Lange nix mehr mit der Comete
gemacht, das Wetter war einfach zu miserabel, viel Salz und Nässe.
Heute sind wir jedoch zu zweit mit der Comete und mit Ankes neuer DR-Z400 zum Erstlings-Kakao gefahren und dabei
auch in kräftigen Regen geraten, das Boot ist aber trocken. Die Comete rutscht bei ca. 2 Grad und Nässe wie verrückt, die abgefahrenen Sommer-Reifen haben keinen Grip. Hatte einen wilden Drift in
einer Rechtskurve (OK, habe das auch ein wenig provoziert). ;-) Die müssen jetzt mal schnell gewechselt werden.
Thema Stahlfelgen: Uli Jacken hat derzeit den Brief in Welshofen, um die Markenbindung auszutragen. Gleichzeitig
hat er Stahlfelgen in den Original-Abmessungen eintragen lassen. Ich hoffe, daß ich die dann auch bei Renault beschaffen kann und daß die auch die richtigen Abmessungen haben. Hier die bis jetzt bekannten Fakten:
Alufelge: Abmessung 5,5J*13H2 ET25 (aus Brief)
Renault-Teilenummer: 6001001966 (im deutschen Teilelager in Brühl nicht mehr lieferbar)
Stahlfelge: Abmessung 5,5J*13, ET unklar
Renault-Teilenummer: 6001007237
Die Felgen sind bei Renault allerdings nicht bekannt und auch nicht zu beschaffen. Habe mehrere Autohäuser und das Zentrallager in Brühl befragt. Naja, egal.
Die Stahlfelgen von Klaus sind nicht eingetragen. Rainer kennt einen Beschichter in Düsseldorf auf dem Höherweg, der Alufelgen angeblich sehr dauerhaft und qualitativ hochwertig klar
beschichten kann. Das werde ich mal machen, denke ich, die gammeln doch sehr stark bei Regenbetrieb. ;-)
Der McCoi Regensensor spricht nicht an, zumindest nicht bei den naßkalten Wetter derzeit. Nur am Anfang der Tour war er an, aber nachdem wir einige hundert Meter gefahren waren,
geht er aus. Offensichtlich wird die Feuchtigkeit auf dem Betauungssensor vom Fahrtwind weggeweht. Ich werde den nochmal woanders hinbauen müssen, wo nicht soviel Wind hinkommt.
3.1.2004
Zweite Cometentour mit den Kids gemacht. Es war mal wieder bitter kalt, aber trocken. Sie haben die Tortur super überstanden, gut gelaunt und guter Dinge, aber die Füße waren wieder
kalt. Elena hatte schlechte Schuhe an und Maike zu kleine Stiefel, das ist natürlich auch nix. Anonsten ist die Comete super gerannt, absolut konkurrenzfähig, habe viel Freude an ihr. ;-)
30.12.2003
Erste Fahrt mit Anke im Beiwagen gemacht. Wir haben gemeinsam die Funk-Antenne in Düsseldorf gekauft. ;-) Sie hatte einige Dinge zu bemeckern, vor allem die mangelnde
Kopffreiheit mit Verdeck und kalte Füße. Angeblich zieht's im Fußraum. Da haben die Kids auch schon drüber geklagt... Von außen kann ich aber kein Loch oder sowas finden. Komisch.
Ansonsten hat alles geklappt, das Ein- und Aussteigen ist allerdings extrem umständlich. Naja, ist halt doch eher ein Kinderboot. ;-)
 29.12.2003
McCoi fertig eingebaut,
Öl eingefüllt und alles zusammengebaut.
Probefahrt gemacht, klappt geil. ;-)
Geklapper im Beiwagen gefunden: Die Sprechanlage klapperte gegen ein Rohr, das mußte
ein wenig anders verlegt werden. ;-)
27.12.2003
McCoi eingebaut. Anbringung des Reed-Kontaktes an Achsschenkel vorne nahe dem
Tachogetriebe, Tank rechts unter dem Seitendeckel, Pumpe rechts neben Batterie, Elektronik hinten im Bürzel. Kontroll-LEDs links in der unteren Seitenverkleidung innen. Kabel vom
Reed-Kontakt links am Motor vorbei nach hinten geführt. Öl-Leitung sehr dezent hinter/unter Schwinge verlegt. Hinten Kanüle abgesägt und mit einem Lochblech befestigt, damit man sie
zur Montage des Rades wegbiegen kann.
25.12.2003
Beiwagenfederbein eingebaut und Probefahrt gemacht, die Karre ist wie ausgewechselt,
alles ist einfach geil. Unebenheiten werden perfekt verarbeitet, die Pendel-Neigung bei langen Bodenwellen ist völlig verschwunden. Gespann zieht immer noch ein wenig nach links, aber
weniger als vorher. Das ist laut Uli Jacken aber in Ordnung, eine richtig eingestellte Comete zieht ohne Beladung im Boot ganz leicht nach links.
24.12.2003
überholtes Beiwagenfederbein und halbe Tür rechts wird von Uli Jacken zugeschickt. Bei
dem Federbein war eine Führungsbuchse ausgeschlagen und das komplette Öl ausgelaufen. Das Ding war allerdings furztrocken, er vermutet, da war nie Öl drin gewesen. Unglaublich.
Daß der Vorbesitzer das nicht gemerkt und reklamiert hat, ist mir ein völliges Rätsel.
20.12.2003
Comete das erste Mal gewaschen. ;-) Schlauch und Zubehör gekauft und mal richtig
ordentlich sauber gemacht. Cool.
 14./15.12.2003
Cometen-Kakao für den Fahrtwind in der Pfannkuchenmühle Ingersau ausgegeben. Anwesend: Reiner Wallscheid, Renate und ich. ;-)
Gespann auf den geliehenen Gespann-Hänger geladen (danke nochmal an Alberto vom VG) und
nach Friedberg bei Augsburg gebracht, dort übernachtet.
Gespanndurchsicht bei Uli Jacken ab 9:00 Uhr in Welshofen.
Gasdruckfedern Kofferraum ersetzt
Boot in 10 Minuten abgenommen. 4 Schrauben gelöst, Stecker im Beiwagen-
Handschuhfach gelöst, Druckbehälter Beiwagenfederbein nach unten durchgestoßen (nachdem die Schellen der Schlauchbefestigung im Radkasten gelöst waren), Feder unter'm Beiwagen
ausgehängt und dann das Boot mit zwei Mann nach oben abgenommen (vorher Lenker nach links lenken)
Gepäckträger nicht auf den Bootsdeckel schrauben, zu schwer, Deckel nicht dafür gemacht,
Scharniere reißen evtl. aus, Deckel geht nicht mehr hoch, bleibt nicht mehr oben...
 Uli Jacken empfiehlt,
den original Side-Bike Gepäckträger unten an der hinteren Bordwand des Beiwagens anzuschrauben, aber der sieht total Scheiße aus und das Gepäck wird dann auch nur von Riemen gehalten und kann sehr
leicht runterfallen. Kommt nicht in Frage.
Beiwagenfederbein defekt, muß überholt
werden. Statt des Federbeins wird eine Stange eingebaut, damit das Gespann rangierbar bleibt
Dichtung im Kofferraum falsch eingebaut, der Schlitz, wo die beiden Enden
zusammengeführt sind, muß unten und nicht oben sein, damit dort das Wasser von der Kofferraumklappe nicht reinläuft. Erledigt.
Einige Befestigungsschrauben des Beiwagens geändert, Schraube links am Halter am Mopped war viel zu lang und der Kopf war defekt. Konnte nur mit Schlagschrauber ausgebaut
werden. Korrekte Schraube eingesetzt.
Schraube, die unter dem Beiwagen die Feder festhält, war so eingebaut, daß man die nicht
allein ausbauen kann. Mit einer zusätzlichen Mutter, die die Schraube selbst erstmal am Beiwagen fixiert, ist das nun problemlos möglich.
offene K&N-Luftfilter rausgeschmissen und einen K&N Luftfilter in original-Airbox
eingebaut. Wartung nur alle 50.000 km erforderlich. (Reinigen, auswaschen und neu ölen).
Ein kleines Spiegelchen zum Öl-Nachschauen gehört eigentlich zum Lieferumfang und ist in
einem kleinen Zubehörfach in der Verkleidungstasche. Mal Günter fragen.
 Vergaser richtig eingestellt:
Vorne am Vergaser Leerlaufgemisch-Schraube zudrehen und dann 2 1/4 Umdrehungen auf, bei den
beiden mittleren Vergasern 2 1/2 Umdrehungen auf. Schrauben häufig mit WD40 schmieren und regelmäßig bewegen, damit die nicht festgammeln!
Ventilspiel geprüft, waren alle 5/100 mm zu locker, haben wir so gelassen, so ist der Motor etwas hochtemperaturfester.
Kompression getestet, Minimalwert ist 7 bar, gemessen 10,5 bar. Perfekt!
Gummis an den Ventildeckel-Schrauben waren etwas eingesessen. Leider hatte Uli nicht
genügend davon da, so daß wir nur die vier äußeren getauscht haben.
Die Synchronisierung war völlig daneben. Neu eingestellt.
Leerlaufgemisch zählt nur bis 1/4 Gas, deswegen nicht nur nach Leerlaufgemisch
synchronisieren
Gabelstandrohre waren viel zu tief, deswegen schliff das Steuer-Dreieck an der unteren
Verkleidung. Korrigiert, indem die Rohre ein wenig höher gesetzt wurden. Dadurch stoßen zwar die Lenkerenden an die Verkleidung beim Lenkanschlag, aber nur leicht. Vorteil: Die
Lenkergriffe kommen dadurch noch ein wenig höher und die Sitzposition wird noch etwas Reise-Enduromäßiger. Kommt mir entgegen, aber Uli meckert, das wäre nicht mehr sportlich genug. ;-)
Gelenke vom Achsschenkel vorne getauscht
Fahrwerk komplett eingestellt (Spur, Sturz, Vorspur Beiwagen)
Nachlauf am Boot war falsch eingestellt, die Felge schliff am Bremssattel
Hinterrad genau senkrecht zur Kette eingestellt
Vorderrad steht überhaupt nicht nach rechts geneigt, sehr gut! Ist außergewöhnlich, das
scheint eine Krankheit der FJ-Cometen zu sein. In Zukunft drauf achten!
 Fanghaken an oberer Schwingenaufnahme nicht
erforderlich, da mein Anbau spannungsfrei zu sein scheint und ein Bruch nicht in Aussicht ist. Besonders drauf achten: Wenn an der Befestigung des oberen vorderen Achsschenkels links unter der Verkleidung
Rostspuren auftauchen, dann auf Rißbildung oder abreißende Rahmenstange achten!
Bremsleitung an vorderer Achsschenkel-Schwinge und oben an der Gabelbrücke neu
verlegt,damit man die entlüften kann
Lenkungsdämpfer getauscht
Kunststoff Lagerschalen am Querstabilisator getauscht
Schalthebel abgenommen und geschmiert (sollte man häufig machen, leiert schnell aus)
Beiwagenrad nur statisch wuchten, nie dynamisch! Sonst schlagen die Gewichte an die Fahrwerksteile.
Schraube vom Beiwagenfederbein oben steckte falschrum drin. Dadurch kann man das
Federbein nicht bei aufgebautem Boot wechseln. Korrigiert.
Kugelkopf an Vorspur-Verstellstange getauscht
Beide Achsschenkel am Boot getauscht
Bremsbeläge am Boot getauscht, obwohl die noch nicht ganz verschlissen waren. Grund: Die
rosten sonst evtl. von der Platte ab. Die Belaghalteplatte muß man dazu innen, wo sie an die Nabe stoßen, ein wenig halbrund einfeilen, damit sie nicht innen an der Nabe aufsetzen, bevor
der Belag vollflächig an der Scheibe sitzt.
Beckengurte eingebaut (einfach so in das GFK gebohrt, ohne Rahmenkontakt)
Reifen sollten mal getauscht werden "Die fährst Du nicht mehr runter, der ist zu hart" ;-)
Markenbindung kann so ausgetragen werden. Einfach den Brief hinschicken und dann
kommt der geändert zurück.
Tipps zum Tankeinbau:
Entlüftung ganz HOCH verlegen, damit da bei der Fahrt möglichst wenig rausschwappt!
Viel Rohr, wenig Schlauch im Kofferraum verlegen, demit es wenig nach Benzin stinkt, denn
durch Schlauch diffundiert immer ein wenig Benzin durch.
keine Pumpe erforderlich
Dreiwegehahn unter der Seitenverkleidung rechts unterbringen
 12.12.2003
GPS-Halter angebaut, sieht geil aus. ;-)
Kabel für GPS-Halter angeschlossen und verlegt.
geschaltetes Pluskabel am GPS-Halterkabel nochmal isoliert, das ist für die Heizgriffe vorgesehen.
10.12.2003
GPS-Halter im Rohformat anrprobiert, sieht sehr gut aus!
Kofferraumverschluß mal richtig eingestellt, schnappt jetzt ganz leicht zu und hält dann auch.
Wenn man am Zug zieht, denn springt er auch leicht wieder auf. Cool.
Festgestellt, daß der Kontaktschalter am Kofferraumdeckel plötzlich wieder funktioniert.
Lampe geht dann auch ohne Zündschlüssel an im Kofferraum. Vermute, daß deswegen die Batterie letztens leer war. Erstmal die neue Batterie abbestellt und die vorhandene geladen, das
wird jetzt erstmal weiter beobachtet.
 7.12.2003
Lange Tour mit den Kids gemacht, alles bestens. ;-) Beim Sunny in Gevelsberg eine Druckfeder an den Kofferraumverschluß
angebaut, was aber dazu führt, daß der Kofferraum jetzt während der Fahrt dauernd aufspringt, da muß nochmal nachgestellt werden.
Der rechte Spiegel muß noch weiter nach rechts ausgestellt werden, evtl. durch eine Unterlagscheibe unter das hintere Befestigungsloch. Der linke ist OK.
Die Kids frieren trotz dicker Decken an den Füßen, da muß ich nochmal schauen, was da
los ist, ob da was zieht oder irgendwo eine Öffnung ist.
5.12.2003
Sprechanlage eingebaut, vorne rechts im Handschuhfach vom Boot. Kleinen Durchstich von
dort in den Innenraum gemacht und alle Kabel durchgelegt. Alle Anschlüsse mit Verlegekabel angeschlossen.
Walkman-Kabel für die Kids so verlegt, daß es oben rechts aus dem Armaturenbrett rauskommt.
Kabel für Sozia im Beiwagen an Rückelehne verlegt
Kabel für Fahrer und Fernbedienung im Boot links vorne nach oben durch die Öffnung
verlegt, geht prima, da die Verkleidung der FJ direkt an das Boot rankommt.
Bedienelement auf die Innenverkleidung unter das Ölthermometer aufgeklebt
Spannungsversorgung vom Beiwagen-Standlicht abgenommen.
Wegen zu geringer Spannung Relais unter Sitzbank eingebaut Nun hat das Standlicht im
Beiwagen (was ja auch Versorgung von Radio, Funk und Sprechanlage ist) wieder 12V statt 10,5V
Glassicherung für Dauer-Plus für Beiwagen und Relais-Speisung durch Flachsicherung
ersetzt (direkt hinter Batterie)
Kabel für GPS-Versorgung (Dauer-Plus) direkt hinter der Sicherung abgegriffen und
gemeinsam mit einer geschalteten Ader hinter dem Relais für die Heizgriffe nach vorn geführt
GPS-Kabel angeschlossen und zusammengebunden unter dem Steuerkopf festgemacht, falls
die Halterung flott kommt. ;-)
Masse an einer Sammelschraube unter dem Tank abgegriffen und mit den beiden 12V
Spannungsleitungen am Steuerkopf festgemacht. Hier kann man dann noch Heizgriffe und das Hupenrelais für die Fanfaren anschließen
Luftfilterkasten versucht einzubauen, bin aber an den Ansaugstutzen gescheitert. Das soll mal jemand machen, der davon Ahnung hat. ;-)
Nach dem Zusammenbau springt die Kiste wegen Spritmangels nicht an. Batterie ist sofort
leergeorgelt. Nach Starthilfe mit dem Passat ist sofort wieder alles in Butter. Batterie nochmal geladen, aber die ist breit und muß ersetzt werden.
Feder am Bremslichtschalter Fußpedal ist etws lang... Versucht, den Schalter nachzustellen,
aber das ist schwierig. Muß ich mich nochmal widmen.
Glühlampe im Rücklicht getauscht, da war ein Faden kaputt.
 3.12.2003
bei BMW die Spiegel der R1100S gekauft und angebaut. Machen einen guten Eindruck, aber muß das Ergebnis erstmal in einem Fahrtest
untersuchen. Der Befestigungslochabstand war 3mm größer, aber da die Bohrungen etwas größer sind, als für die Befestigung erforderlich, ging's so gerade eben so ohne Modifikationen am Spiegel.
mit Peter die folgenden Dinge geplant und ausgemessen:
Befestigung der Doppelfanfare an unterer Gabelbrücke. Peter hat Hupen als Muster mitgenommen
Befestigung des GPS-Halters an der Hutmutter der oberen Gabelbrücke. 3mm Blech mit
Winkel und 13-mm Rohr am Ende geplant, so daß das GPS wie auf einem Enduro-Lenker angeschraubt werden kann.
Neuen Alu-Klemmblock für Kupplungshebel-Klemmung mit planer oberen Fläche zur Befestigung der baehr CB-Funk Bedieneinheit geplant
Lenkungsdämpfer unter dem Beiwagen ist leck und ölnaß... Muß vermutlich getauscht werden.
beschlossen, mit dem Einbau von irgendwelchen Sachen im Boot zu warten, bis der Zusatztank drin ist.
kleine Undichtigkeit am Ventildeckel des Motors (linker Zylinder hinten) entdeckt... Mal beobachten.
erste kleine Lack-Abplatzer am Beiwagen vorne entdeckt... Hoffentlich wird das nicht schlimmer.
Bowdenzug von der Kofferraum-Entriegelung nochmal neu einsgestellt, funktioniert nun ganz passabel.
Planung: LEDs vom McCoi an die Enden der Verkleidung oben am Ende der
Windschutzscheibe einbauen. Cool.
Planung: Bedieneinheit für Tiro Plus rechts in die Verkleidung unter Ölthermometer kleben
Heizgriffregeleungs-Platzierung weiter unklar.
Rechnung und Gutachten für Zusatztank eingetroffen, macht einen guten Eindruck. Rechnung bezahlt.
1.12.2003
Probefahrt mit Peter im Beiwagen zum EffJott-IG Stammtisch und Besprechung mit Side-Bike-Hans. ;-)
Ergebnisse:
Vorne ist evtl. die Vorspannung zu hoch
Rechts ist evtl. die Zugstufe zu schwach (Rad ausbauen zum Nachschauen)
Hinten ist ein Yamaha Serienfederbein drin, das sollte man durch ein WhitePower Federbein in Gespannabstimmung austauschen
Volker Janke bestätigt diese Einschätzungen.
White Power bietet nach wie vor Überholungen und Gespannabstimmungen an. Infos: Volker
Evtl. rechts ein Federbein mit hydraulischer Vorspannungs-Verstellung und variabler
Druckstufe (schnell/langsam) einbauen lassen? Update möglich?
Luftfilter und Airbox einbauen
Gepäckträger evtl. von Fehling (mit 119,- Euro zu teuer und mit 50cm viel zu tief)
 30.11.2003
Garage umgebaut, damit die Comete reinpaßt. ;-)
Schuhregal an die Wand gehängt.
Africa Twins diagonal
nach hinten reingestellt.
Spiegel angebaut
schwarze Windschutzscheibe abgebaut und
hohe Tourenscheibe von innen mattschwarz angestrichen, wo sie unten auf der Verkleidung aufliegt, damit man die häßlichen Verkleidungsschrauben darunter nicht so sieht.
Notöffnungs-Vorrichtung für den Kofferraum angebracht, damit man den Kofferraum noch
aufbekommt, falls der Bowdenzug aus dem Innenfach versagen sollte.
Aufkleber "Sponsored by Daddy" abgemacht, ging mit Heißluftgebläse und etwas Geduld
recht einfach.
Sitzbank abgemacht und...
lose Batteriepolschraube befestigt. Leerlaufspannung 12,5V (Motor aus), sehr gut. Batterie
an's Dauer-Ladegerät gehangen, damit die mal wieder frisch wird.
Bootsscheibe von innen gereinigt (Glasrein und Zewa)
Lackmacken am Boot mit Lackstift überpinselt
Aufkleber ausgemessen:
schwarze Folie für Zähne 70*15cm zwei Stücke
weiße Zähne (noch ausmessen)
Side-Bike Schriftzug 6cm hoch und 60cm breit (schwarz)
Zweimal "MEGA-COMETE", 40cm lang und keilförmig, einmal 7-3cm, einmal 3-7cm.
www.powerslider.de 50*5 cm weiß (für Kofferraum)
Böser Blick vorne auf dem Boot 40*20 cm weiß
eine Menge Fotos gemacht:
Lenkerbilder für GPS-Halterung (Peter Mohnkern)
Detailfotos für Planung Regenflaps Windschutzscheibe: Durch zwei Plastik-Stückchen, die
von außen an den Kanten der Windschutzscheibe aufgeppopt werden, kann man verhindern, daß dort Regenwasser eindringt. Denke ich mir so. Muß ich nochmal ein paar Leute fragen.
 29.11.2003
Comete abgeholt, km-Stand 22800. In
aller Herrgottsfrühe mit Anke zum Günter gefahren und dann mit roter Nummer erst zu den Kids und dann zu Joti, KDM war nicht da. Dann nach Haus und die rote Nummer zurückgebracht. Danach nix mehr
dran gemacht, ich war einfach nur glücklich und zu nichts anderem in der Lage. ;-) |
